Il s’agit d’une activité qui se décompose en assistance directe et en assistance indirecte.

L’assistance directe aux chargeurs

L’assistance directe se compose de l’ensemble des activités conduites par le CNUT tant au niveau du siège qu’au niveau des représentations portuaires et dont le chargeur est l’objet et il en est le bénéficiaire direct.

Il s’agit  notamment de :

• La fourniture de renseignements dont le chargeur manifeste lui-même le besoin sur le mouvement de la marchandise ;
• La défense et la représentation des intérêts des chargeurs vis-à-vis des autres intervenants (les autorités portuaires des pays de transit, la douane, les transitaires, etc.…) en ce qui concerne les procédures, les délais et les coûts ;
• La défense et la représentation des intérêts des chargeurs nigériens dans le cadre des négociations multilatérales et bilatérales pour les signatures des Conventions Internationales au niveau des Organisations Régionales et Internationales (UEMOA, CEDEAO, CNUDCI, CNUCED, OMC etc…) ;
• La formation des chargeurs et autres acteurs du transport public de marchandises sur le transport et le commerce international par l’organisation des séminaires, des ateliers et symposiums se rapportant à des thèmes divers et mise à disposition d’une documentation technique ;
• Le maintien des rapports de partenariat avec les Communautés Portuaires des pays de transit et l’encadrement des missions commerciales.

L’assistance indirecte aux chargeurs

Ce sont des activités conduites par le CNUT tant au niveau du siège qu’au niveau des représentations portuaires vis - à - vis des autres acteurs et dont bénéficient indirectement les chargeurs ;  on peut noter, entre autres :

• La réalisation ou la participation à des études pouvant concourir à la promotion et au développement des activités des chargeurs (projet de port sec, projet de renouvellement du parc automobile, ferroutage sur le corridor ivoirien ;
• La contribution à la réalisation d’investissements pouvant concourir à l’amélioration de la chaîne des transports (entrepôts de stockage, aménagement d’espaces portuaires, parking gros porteurs) ;
• La coordination des activités au niveau de la chaîne du transport routier en veillant au respect des Accords bilatéraux entre le Niger et les pays de transit (répartition du fret, défense du droit de trafic) ;
• L’exploitation de certaines concessions de service public par exemple l’exploitation du bac Farié qui permet le désenclavement de toute la région et facilite surtout la traversée du fleuve pour les gros porteurs qui doivent ravitailler les sites miniers ;
• La conduite d’actions de facilitation et de simplification des formalités et procédures administratives et douanières aux frontières (délivrance des lettres de voiture et bons d’expéditions) ;
• Le contrôle du respect de certaines règlementations nationales.